Буксир канатный TOR БТК 1047400

Буксир канатный TOR БТК 15,0 т — готовый такелажный буксир длиной 6 метров с двумя петлями, выполненными методом опрессовки. Грузоподъёмность 15 тонн при разрывной нагрузке 40 000 кг обеспечивает запас прочности, а канат диаметром 16,5 мм рассчитан на тяжёлые буксировочные операции с крупной техникой.

Преимущества

• Высокая разрывная нагрузка: 40 000 кг — при рабочей грузоподъёмности 15 тонн коэффициент запаса составляет более 2,5. Это означает, что канат выдерживает динамические рывки и неравномерные нагрузки, характерные для буксировки тяжёлой техники на стройплощадках и в карьерах.
• Петли с опрессовкой: оба конца буксира заделаны петлями методом опрессовки — механического обжатия втулкой. Такое соединение не развязывается под нагрузкой и не требует обслуживания, в отличие от заплёток, которые со временем ослабевают.
• Рабочая длина 6 метров: достаточная дистанция между буксирующим и буксируемым транспортом для безопасного маневрирования. При этом канат не провисает до земли и не цепляет препятствия на неровных грунтовых дорогах.
• Канат диаметром 16,5 мм: сечение подобрано под заявленную грузоподъёмность 15 тонн. Канат такого диаметра удобно заводить в буксирные проушины грузовиков, тягачей и спецтехники без переходников.
• Компактность при хранении: при весе 8,2 кг буксир укладывается в габарит 300×250×200 мм — помещается в ящик инструментов кабины или в кузов, не занимая много места.
• Российское производство: буксир изготовлен в России, что упрощает подбор по нормативам и замену при износе без ожидания зарубежных поставок.

Кому и для чего подходит

Буксир рассчитан на эвакуацию и буксировку грузовых автомобилей, строительной и дорожной техники массой до 15 тонн — самосвалов, экскаваторов-погрузчиков, автокранов. Применяется на строительных площадках, в карьерах, на лесозаготовках и в автохозяйствах, где технику нужно вытащить из грязи или отбуксировать к месту ремонта.

Что учесть при выборе

Грузоподъёмность 15 тонн — это предел рабочей нагрузки; масса буксируемой техники с грузом не должна его превышать. Конструкция «петля-петля» подразумевает наличие буксирных проушин или крюков на обоих транспортных средствах — для сцепки со скобами или серьгами потребуются дополнительные соединительные элементы (шаклы).