Буксир канатный TOR БТК 1045336

Преимущества

• Разрывная нагрузка 30 тонн: Буксир выдерживает значительные тяговые усилия, что позволяет работать с тяжёлой дорожной и строительной техникой, грузовыми автомобилями и прицепами. Запас прочности рассчитан на пиковые рывковые нагрузки, возникающие при страгивании застрявших машин.
• Опрессованные заделки концов: Петли каната зафиксированы методом опрессовки — механического обжима металлической втулкой. Такой способ заделки устойчив к вибрации и ударным нагрузкам при буксировке, пряди каната не раскручиваются даже при многократном использовании.
• Канат диаметром 24 мм: Сечение каната обеспечивает прочность, соответствующую заявленной разрывной нагрузке, при этом канат сохраняет достаточную гибкость для сматывания и укладки после использования.
• Звено Рт3 на 10 тонн: В комплекте соединительное звено типа Рт3 грузоподъёмностью 10 тонн — промежуточный элемент для подключения к буксирным проушинам, серьгам и сцепным устройствам различной техники.
• Рабочая длина 6 метров: Дистанция между буксирующим и буксируемым транспортом достаточна для безопасного маневрирования на строительных площадках, в карьерах и при эвакуации на дорогах общего пользования.
• Производство в России: Изготовлен под маркой TOR в России, что упрощает вопросы сертификации и документального сопровождения для предприятий, работающих по отечественным стандартам грузоподъёмных приспособлений.

Кому и для чего подходит

Применяется в транспортных и логистических компаниях, на строительных площадках, в карьерах, на промышленных предприятиях и в аварийно-спасательных службах. Используется для буксировки грузовых автомобилей, самосвалов, экскаваторов, прицепов и полуприцепов, а также для эвакуации застрявшей или вышедшей из строя техники.

Что учесть при выборе

Вес буксира превышает 43 кг — для разматывания и укладки потребуется участие двух человек или механизированные средства. 30 тонн — это разрывная нагрузка, а не рабочая: при подборе буксира под конкретную задачу учитывайте массу буксируемой техники и применяемый коэффициент запаса прочности.